Descripción

El sector de la movilidad en las ciudades globales ha protagonizado una gran transformación en los últimos años para adaptarse a las nuevas necesidades urbanas, ofreciendo más alternativas para desplazarnos -más sostenibles y seguras-, así como una buena tecnología que agilice los trayectos y una gestión eficaz para toda la red de transportes, dentro y fuera del municipio.

En Barcelona, la movilidad necesita un cambio en la forma en que se gobierna y ejecuta, con el fin de asegurar el cumplimiento de los mejores estándares de calidad de vida y salud ambiental, competitividad de sectores clave de la economía, de calidad del empleo, y de eficiente desplazamiento de las personas y mercancías.

Objetivos

Llevar a cabo una reflexión estratégica con más de 60 socios, expertos y actores clave en movilidad para elaborar propuestas concretas para un nuevo modelo de movilidad para Barcelona y a escala metropolitana.

Para conseguir este pacto, el documento detalla que hay que huir de soluciones locales o puntuales, es necesario actuar con una visión a largo plazo, perspectiva metropolitana y centrarse en los elementos de consenso. El informe identifica 9:

1. La movilidad debe estar pensada, diseñada y ejecutada en clave de Región Metropolitana, donde la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) tiene un papel clave entendiendo ésta como el ámbito de las Cercanías. En este sentido, destacan la necesidad de integrar el Estado a la ATM (no sólo como observador) así como la participación "de forma determinante" de actores privados y un papel más importante de los grandes operadores del transporte público.
2. La movilidad es un campo de clara y necesaria colaboración público, más teniendo en cuenta los nuevos sistemas de movilidad.
3. Es imprescindible el rápido despliegue de las inversiones comprometidas por parte de las administraciones en transporte colectivo y, en especial, el metro, ferrocarril y cercanías.
4. La tecnología es clave para la movilidad en una ciudad como Barcelona, ​​tanto por el uso que se puede hacer de los datos disponibles en la gestión y planificación de la movilidad como en todo el concepto emergente de la movilidad compartida.
5. Es imprescindible encontrar soluciones para regular de forma inteligente el acceso a Barcelona en vehículo privado.
6. La distribución de mercancías es uno de los elementos que requiere mayor y mejor intervención para que sea ágil, eficiente y no signifique un elemento más de contaminación y saturación de Barcelona.
7. La transición energética asociada al New Green Deal y los fondos europeos asociados son una oportunidad para que Barcelona desarrolle un sistema de movilidad de referencia por su sostenibilidad y basado en el uso de la tecnología.
8. Se debe crear un modelo de movilidad que integre todo tipo de alternativas, usos y maneras garantizando una movilidad sostenible, accesible y eficiente
9. Barcelona puede convertirse en un laboratorio urbano de referencia en conectividad y movilidad global para establecer nuevos conceptos de vehículos, de conectividad 5G, y nuevas transformaciones que se adapten a las nuevas necesidades urbanas.

Como gran pacto metropolitano y partiendo de los consensos identificados, deben poder desplegar propuestas concretas clave para que la Gran Barcelona sea una ciudad más segura, más sana, más sostenible, más accesible, más competitiva y de mayor calidad de vida para sus ciudadanos. "No nos podemos permitir, como ciudad, que ésta sea un objeto de polémica política ni de dilación en las soluciones largamente planteadas", destaca el documento, el cual identifica 15 propuestas para empezar a trabajar:

1. Necesidad de un instrumento público-privado de planificación y gestión de la movilidad con visión de conjunto. El informe apunta que el instrumento "óptimo" es el de la Autoridad del Transporte Metropolitano, que debería dar entrada a su gobernanza al conjunto de administraciones (y en concreto también al Gobierno de España) y en el sector privado .
2. Acelerar las inversiones que conduzcan a un transporte colectivo eficiente y sostenible. Los expertos insisten en que la movilidad de Barcelona necesita la ejecución del plan de infraestructuras acordado y el despliegue de las mejoras en Cercanías previstas en el Plan de Cercanías 2008-2015.
3. Implantar el peaje urbano (tanto en la entrada a la ciudad como en el aparcamiento) como medida de regulación del acceso a Barcelona y de financiación del transporte colectivo.
4. Crear aparcamientos metropolitanos en estaciones ferroviarias bajo el concepto de Park & ​​Ride.
5. Desarrollo de los Planes de Desplazamiento de Empresa y el teletrabajo.
6. Continuar avanzando en soluciones de reducción de la velocidad en el centro.
7. Los parkings y las estaciones como hubs de servicio a la movilidad y la comunidad.
8. El Big Data como herramienta para planificar y gestionar la movilidad metropolitana.
9. La movilidad compartida para convertir Barcelona en referente.
10. La oportunidad de desarrollar una plataforma de Maas (Mobility as a Service) dirigida a mejorar la eficiencia, la calidad del servicio, la intermodalidad y los incentivos a los usuarios de la movilidad metropolitana.
11. Rejuvenecer y descarbonizar el parque de vehículos privados y las flotas asociadas a los servicios públicos.
12. La necesidad de poner al día el servicio de taxi en Barcelona.
13. Una red urbana que facilite y regule la distribución de mercancías en condiciones de sostenibilidad y eficiencia.
14. El turismo como actividad que necesita estar plenamente integrada en el sistema de movilidad metropolitana.
15. Barcelona puede convertirse en un laboratorio urbano de referencia en movilidad global.

Participantes

José Adell Duacastella (Grupo Julià), Mar Alarcón (Social Car), Alberto Alcober (Inmobiliaria Colonial), Gemma Batlle (Eurecat), Timo Buetefisch (Cooltra), Eva Bufi (Ardana Consultants), Luis Cabrera (CBRE), Albert Cagigós (Deloitte), Pere Calvet (FGC), Martí Casamajó (everis), Chema Casas (Telefónica), Carles Casas (FGC), Mayte Castillo (Renfe), Salvador Clave (Aucerna), Maria Josep Coral (RACC), Maarten de Jongh (Norgestion), Miguel Ferrer (Glovo), Maria Rosa Fiol (AEBALL), Elena Foguet (Value Retail), Carlos Galcerán (COGESA), Juan Galiardo (Uber), Teresa García-Milà (Barcelona GSE), Simeón García-Nieto (EY), Raül Gonzalez (Cellnex Telecom), Pau Guardans (Único Hotels), Joan Guzmán (Autopistas Abertis), Oscar Iniesta (LLYC), Eva Jodar (CBRE), Patricia Kunkel (Kunkel Consulting), Josep Laborda (Factual), Teresa Lloret (Kreab), Maria Teresa Machado (Hábil Hábitat), Gabriel Martínez (Banc Sabadell), Francesc Parellada (Restaurant 7 Portes), Núria Paricio (Barcelona Oberta), Pol Pau (BusUp), Enric Pérez (Cellnex Telecom), Lluis Pitarch (Uber), Lluis Puerto (RACC), Joan Enric Ricart (IESE Business School), Raimon Ripoll (Deloitte), Miquel Roca (RACC), Álvaro Rocabayera (Emprendedor), Laura Ródenas (Golden Hotels & Experiences), Guillermo Ruiz (Banc Sabadell), Carmen Santana (Archikubik), Vicente Segura (Deloitte), Daniel Serra (EIT Urban Mobility), Christoph Spieker (SEAT), Xavier Tapias (SDIN), David Toeg, Salvador Tomas (Dupont), Joan Torres, Joan Viaplana (SABA).